Апрельская поездка в Мигово была на совсем обычной. Все началось с транспорта, на котором мы туда добирались – самолет. Полет из Киева в Черновцы – о таком я даже и не мечтал, но зато удалось ознакомиться с аэропортом буковинской столицы, который можно назвать одним из уникальных в Украине.
ФОТО: Первый русский летун почему-то поселился на Буковине
Великобритания стала второй страной с левосторонним движением, после Южной Африки, в которой я побывал. Но именно в Лондоне удалось подметить много интересных особенностей, связанных с организацией движения транспорта и пешеходов. Причем, как мне кажется, это связано не только с расположением руля в машинах, но и тем, что это островное государство, несколько оторванное от европейских норм и реалий (даже передний и задний номера на британских автомобилях разного цвета).
Bond, но не Джеймс Бонд, а Bond Bug – трехместный британский автомобиль
В самом начале января 2009 года ездил из Киева в Мариуполь, солнечное небо и сильнейший мороз создавали прекрасные картины за бортом автомобиля.
ФОТО: Дорога Красноград-Днепропетровск. Цветокоррекции минимум! Всего лишь фото против Солнца
Вот так я добирался с работы домой в ночь с пятницы на субботу в пригород Киева – расстояние 25 километров. Выехал в 19:15 в пятницу от станции метро “Оболонь”, пришел домой после 10 утра субботы. Доехать на машине до дома не удалось, оставил автомобиль на заснеженной обочине “Варшавки”, не доехав около 10 километров.
Когда сугробы были большими
Подробное текстовое сопровождение фотографий появится чуть позже.
В течение двух дней, проведенных в Люксембург-сити, мы ходили пешком или перемещались на транспорте организаторов поездки, однако удалось заметить некоторые особенности организации дорожного движения в Герцогстве Люксембург, которые заслуживают отдельного рассказа.
ФОТО: Основной транспорт – автомобили европейских производителей. На заднем плане – головной офис ArcelorMittal
Главное впечатление – огромное количество мостов (о которых я рассказывал в предыдущей части) и туннелей.
После неудачной попытки получить немецкую визу в 2005 году, я долгое время даже не пытался посетить ЕС. Лишь после того, как летом 2011 года компания ArcelorMittal пригласила в пресс-тур по двум странам Европы – Люксембургу и Великобритании – Европа мне покорилась. Легкий мандраж, сбор документов, подача их в визовые центры, активная поддержка от приглашающей стороны и менее чем за три недели в загранпаспорте красовались две новые визы – Бельгийская и Британская.
ФОТО: Luxair – последняя преграда между мной и шенгенской зоной
Но Европа не спешила принять меня.